久々。火曜組。

今日は家事都合で休みをもらったワケですが…

都合が変わったのでサーキットへ(爆)

車の中でウトウトしてたら目覚まし代わりの笑い声で起きました。オデ選手、Ｍ２Ｄ選手、ＹＯちゃん選手(注・ひひひ日記より引用)、隊長、マイティ選手、仕事途中のテロ選手まで…。

店舗オープンから間もなくオデ選手がＭ０３をＭ０５へとコンバート開始。
隊長の０３改０５に刺激されたみたいですね。完成を待つ間Ｍ２Ｄ選手とＹＯちゃん選手の特訓？に参加。コチラが１７００ＳＰだったのを差し引いても十分に速いです…(汗)

オデ選手のコンバート作業が終了してミニ３台・チャレ仕様３台の６台で混走。ストレート部分はミニのギヤ比に負けるのがわかってましたが、Ｍ０３との混走よりもＭ０５のコーナリング・スピードが速いです。

「火曜・世界戦」(笑)仕様のミニシャーシはモーターが５４０に指定されているのと３７００バッテリー等の電池も使える有利さでマトモな比較ではナイです…

午後３時頃から、またもやコンバート作業に入ったメンバーが約１名いますが…名前は伏せておきます(笑)週末のレースは真面目な２３Ｔクラスと笑えるミニクラスがメインになるのか？

当然チャレもヤリますが…

夕方からはポツポツと落ちてくるモノが有りましたが興奮した火曜組は走り続けます。買い物に来たベテラン選手も異様な雰囲気に
「平日じゃないみたいだねぇ…」とオトナ？な発言。

仕事を終えて参加したテロ選手は「充電させてぇ〜」とプロポ、車、バッテリーしか持ってこないし…(爆)
そんなテロ選手は水曜組なので、明日は合同練習でもしますかね？

Ｍ０５のステアリング回りですが、クラッシュすると左右のワイパーを連結するプレートが「曲がる」らしいです。隊長は２本逝きました。今後アルミワイパーやらカーボンプレート等も発売される予感がします。

ワタクシはタミグラ・シーズンが落ち着くまでＭ０５へは行かない予定です。

何してたんだっけ？

日曜は山形のエヌオゥビィ遠征には行かず朝から地元ぐらんぷりに居たワケですが…

少ししてカイエン選手が到着〜。ブラシレスをやるのかと思いきや４１６の登場です。タミグラ岩手大会の３７００クラスに向けて練習ですかね？日頃使わないタイヤの感触を確かめてるカンジでした。

しばらくしてガッツ選手も登場。ＴＡ０５のセッティングを変更しているみたいですが目的が判らないので遠征からマッピー選手とＭ２Ｄ選手が帰って来るまで「放置」してみました…

ワタクシは岩手大会の参加クラスを決めかねてて何をしたいのかハッキリしませんが来週の第３日曜のプリチャレの練習とバッテリーチェックだけは行うコトにします。

それはそうと今日来るはずだった「ホヅ選手」が来ません(笑)
後でハナシを聴いたトコロ久しぶりにラジれると興奮して気付いたら朝７時までメンテしてた…とか。

それって「徹夜」じゃね？

とりあえずビクトリー仕様の４１６と新車のＭ０５、Ｆ１０４。タミチャレ仕様のＴＡ０５Ｖ２まで用意…相変わらず欲張りですな。ちょっとずつ走らせてみるモノの

「楽しい〜っす！」

「走らね〜っす！」

「おもせ〜っす！」

「曲がらね〜っす！」

「やっぱ楽しい〜っす！」
の繰り返し(笑)
ワタクシはタミチャレ仕様のＴＢ０３にタイヤ変更とモーター変更を繰り返し、「クスコ・ダンロップ・インプレッサ」ボディもテストしました。とりあえずボディ付属のウイングですがリヤグリップの不足は感じられず。リヤ・オーバーハングのバンパー下が空いてる為かコーナー入り口での向きの変わり方は素直な印象です。

午後からは遠征から帰って来た皆さんもブラシレスやノービス仕様で走ったり…久しぶりに登場のベテラン選手も初ブラシレスを堪能。

ＳＨＵ選手は岩手大会は２４００、宮城大会は３７００に参加予定というコトでＺ４ボディに付属ウイングでフォーミュラー・チューン・モーターとナロータイヤで練習してましたね。

来週の第３日曜レース開催クラスはメインが…
２３Ｔ＆１１．５ＢＬ混走。
田宮フリークには…
タミチャレならぬプリチャレと、ミニクラスですかね？

まぁ参加者の希望が有れば各自の手持ちアイテムと相談で、臨時のクラスを作ってもらえるように店長に交渉してみるのもイイかな？と思います。

３カテゴリーくらい成立すればヒート間の忙しさも多少は減るだろうし、コースマーシャルも安心ですね。
天気が良いコトを祈ります。

週末の予定・１

毎月第２日曜は山形の「ノブＲＣカーグランプリ」がタミチャレとして開催されるワケですが…

かなり暑くなるとおもわれます。

ワタクシも２００３〜４年頃には山形が「地元」だったので何度かレースにも出させていただきました。
当時はＴＡ０４やエボ３の時代でしたがスポチュンを使った田宮クラスでも思うように走れなかった記憶があります。

コースは３〜４ヵ月に１度は変更されるのでその度に悩みました。知ってる人も少なく平日の休みが多かったワタクシは「ハカルンジャー」でタイムを確認しながら１人寂しく練習してたワケです。
今回の「ノブチャレ」には７〜８人ほど遠征する予定になってますがワタクシは「地元」でセッティングに励みます。

何のセッティングかは未定(笑)

第３日曜の、ぐらんぷりレースは何クラスがメインか解りませんが２３Ｔブラシモーターと１１．５Ｔブラシレスモーターの「差」を楽しみにしてます。
他のクラスとしてはミニと未だに開催できてない「ぷりチャレ」。タミチャレ０９車両にＧＴカーボディと５００円スリックを使って混走してみよう…ってヤツです。

タミグラでクラス毎に使用可能なボディは発表されたので眠ってるボディを使うチャンスですね。もちろんタミチャレ０９仕様そのままでもイイんですケド(笑)

土日の天気は大丈夫そうなカンジですので「熱中症」などにならないよう水分を取って楽しみましょう！

６月っす

今日は１４時くらいからサーキットに行ってみたワケですが…

Ｍ２Ｄ選手、ガッツ選手がチャレ仕様で走らせてました。山形からタッキー選手(仮)も練習に来てました。
アベちゃん選手(仮)はバラセルの充放電。おで選手と隊長はアイスを食べながら見学(爆)。ワタクシも見学してました。明日は久々にマイティ選手が来るというコトで「火曜・世界戦！」

カテゴリは多分「裏チャレ」(笑)２３Ｔのカツカツ具合よりもタミチャレのチキチキ大爆笑を求めてるワケです。

○○○選手が初２３Ｔを体験したらしくスピード慣れしたら大変なコトになりそうですね？…ガッツ選手…
コレに刺激されてタミチャレに参加してる人達も２３Ｔに参入すれば「Ｍクラス復活」もあるのかな？
タイヤはソレックスやＲＰなどのワンメイクで、ホイールやインナーもショップ側から指定したほうが初めての人も悩まずに済むのではナイでしょうか？
ボディやモーター、ギヤ比固定のタミチャレからステップアップするのにオススメなクラスとして…

タイヤ・インナーが指定されれば、タイヤ自体のグリップレベルは横並びになってセッティング能力とグリップ剤の処理で違いが出る程度だと思いますケド。
悩みたい人、挑戦したい人は猛者揃いの現行２３Ｔクラスに殴り込んでみて下さい(笑)

ワタクシも殴り込んで勉強したい…とは思うのですが「授業料」が払えナイので無理。

「予備校」が出来るまではチャレだけ楽しむのがイイのかな？…と思ってます。っていうかタミグラ練習しないとダメなんですが〜。とりあえず明日は爆笑させていただきます。

明日の予定・１６

今日で４月も終了というワケで…

昨日は谷田部に練習に行った人が多いんですかね？
ワタクシは行ったコトありませんけどソレックスが食うなら楽しいでしょうね。食うなら次々と新品タイヤを使ってしまう(笑)

ワタクシは明日から３日までの３連休ですが、土曜はラジれなそうです…
３日(日)のタミチャレには行けると思いますので参加される皆さんヨロシクお願いします。

この前はボディ製作に夢中だったので明日はメンテにチカラを入れないと！
「県外からの刺客」は誰が来るのでしょうか？

楽しみですねぇ…

できるかな？

明日の夕方から明後日の午後まで雨の予報が出てるワケですが…

水曜は例によって仕事へ行くフリして(笑)出掛けるので、たとえ雨でもサーキットに居るワケです。希望としては雨が降るなら「シトシト」ではなく「ドバァーッ」と降ってホコリや砂粒なんかを洗い流してもらいたいです。

ＩＦＳへと戻したＴＢ０３ですが操縦した感触は以前ホド違和感がありませんでした。タミチャレ用の新品タイヤを履いた時に、どう動くか確認すればセットを大幅に変えなくても何とかなりそうです。
ただ、メカ(ＥＳＣ)は載せ代えて配線をやり直したい感じ。最終的な確認はその後ですかね？

ギヤ比では有利なＴＢ０３ですがコースの中で効果が出てるのはストレート部分だけのような気がします…。インフィールド出口からの立ち上がりはＴＡ０５のプーリー減速比がライトチューンの特性に合っていて車速に影響するのかな？と考えたりしてます。

ＴＡ０５の「デカいプーリー」に対抗するＴＢ０３の「デカいリングギヤ」って無いかな…(笑)

水曜の朝に雨が止んで、午後からでも走れたら「まるちゃん道場」入門者としてＭＩＺＺ選手をお迎えする予定です。何種類か練習メニューを考えてますので、役にたてればイイんですケドね…

一日中雨でもワタクシのせいでは有りませんので(笑)
走れたらイイな。くらいの気持ちで来てね？

ＥＳＣ

今日の練習結果は明日詳しく書くとして…(笑)

今まで雑誌の特集記事や誰かにダウンロードしてもらったデータを元に自作のプログラムを「ＫＯ・ＶＦＳ・Ｃ２」に入れていたワケですが、イジリ過ぎていた感じもあり一度ノーマルプログラムに戻してみました。

タミチャレ仕様のＴＢ０３ダブル・ワンウェイ車には意外にノーマルプログラムも合ってるようです。欲を言えばキリがないですが、立ち上がり加速もトップスピードも満足出来る範囲にあると思いますね。

なんとなくですが２．４Ｇのメカって混雑してるトコロでモデルメモリーを変更したりすると、ニュートラルとかハイポイントが狂いませんか？
気のせいだったらイイけどたまにはプロポもメーカーに送ってリフレッシュ・メンテした方が確実ですね。

念のためタミグラシーズンの前にはメーカーへ送って万全な状態にしておきたいと思います。

やってしまいました

今日は、かっさん選手と２人で練習してましたが…
メインストレート入り口のパイロンでぶっ飛び、Ｆバルクを骨折〜(泣)

かっさんの「誘い」に乗ってしまいました(笑)

楽しいセット出し

昨日は午後から仕事の予定だったのですが、年間労働時間の関係で休みに…。

「行ってきま〜す」と制服着たままサーキットへ(笑)。無意味に早く着いてしまいましたがピットを確保。今の季節の月曜なので大勢やって来るハズもないし、片付ける時のコト考えずにおもいっきり拡げてしまいましたよ…。

まずはダンパーメンテです。ウチのＴＢ０３は、Ｆ４００番、Ｒ３００番の田宮純正オイルを使ってます。エア抜きしてる間にモーターメンテをします。次回のタミチャレ用に新品ブラシ投入で慣らしました。
すり減ったブラシではトルク感が少なくなる気がするのでコミュの汚れがヒドくならないうちに交換です。

間もなくして最近「コソ練」の相手をしてもらってるＭ２Ｄ選手が到着しました。
到着するなりサスアームをバラしてバルクも外して、ほぼ完バラです…(汗)。
前回シェイクダウンしたばかりのＴＡ０５ＩＦＳ・Ｒのベルト干渉が気になったとのコト。組み直して終了かと思いきや、リバサスを反転し始めました。う〜ん気合が違いますね(汗)(汗)。

どちらも充電を終えてテスト走行開始です。たったの一晩でも路面にはホコリが乗ってしまってるようで、天気が良い割に上がらない路面温度も手伝い、グリップが少なく感じられます。前回との比較に重点を置きコーナーごとの車の動きを確認しながら走らせます。お互いに追い付くコーナーが変わり不思議な感じ(笑)

セット変更しながら走って昼休み。カツ丼のニオイに誘われたかのように、おで選手と隊長が到着(笑)。
おで選手はＴＡ０５投入に至りませんでしたがセット出しのポイントを探りに来た模様…(ですよね？)。
これまでにも平日セットの結果をレースに活かすため努力してきた彼が、今回はアッパーアームの謎に食い付きました。よほど美味しそうに見えたらしいですねぇ？(笑)

アッパーアームはイジればイジる程奥が深く、ワタクシもサーキット通いを始めてからモモ選手をはじめ、いろんな方に効果を教えてもらいました。
長さ、角度、高さ、前後のバランス、サスアームとの関連性、ロールセンターの考え方などなど…。雑誌で読んでも理解しにくいポイントですが、実走行すれば違いが解ってきます。
ところで、おで選手は仕事関係の書類にメモってましたが大丈夫なのでしょうか？(笑)

昨日はＭ２Ｄ選手の仕事の都合と、ワタクシの買い物の都合で２人にしては異常な程早目の撤収でしたが、十分な走り込みは出来たと思います。ラストのほうは相手の「誘い」にのらないように変な緊張感が発生しライン取りの駆け引き状態に突入(笑)。
「グフッ」「どはっ」「ヤバイ」などと変な小声を連発する、プチ・裏チャレになってしまいました。操縦台の上でしか聞きとれない程の小声が笑えましたね。
そんなコトをしながらも、自分の弱点を減らすようにセッティング変更を繰り返すのが楽しいワケですよ。「誘い」についての説明はまた次回です…グフフッ。

楽しいラジコン

今日も朝からサーキット。
すでにマッピーさん、カイエンさん、サボリさんが準備済みで２３ＴツーリングとＦ１がテーブルの上に。間もなくショップ開店という時に軽く吹雪が…。まぁ午後に回復傾向の天気予報だったのでワタクシも準備するコトにしました。隣県の浜通りからもＦ１が２台到着。懐かしい「Ｃカー」も見られました！
続いて、かっさんが現れ、柿ぴーさん、あっちゃん、４週連続記録(祝)のしょ〜やさんも到着。

あれっ？県外からの刺客、ほづ選手が来ませんけど…。吹雪いて圧雪だったというワケで昼近くに来ましたが手には予想通り「Ｆ１」が…(笑)。回したコトの無いアクトパワーまで載ってます。当時４８００円だった高級品ですよね？
ＴＡ０５も、ある意味予想通りの…「なにもしてねーっす！」
世界戦のスペアカーとして用意して行ったＩＦＳも
「はしらせてねーっす！」う〜ん…ほづ選手です(笑)。

昼食を済ませ準備ができ次第、裏チャレに付き合ってもらおうかと思いましたが、ほづ選手は周りで走り始めたＦ１に感化され自分のＦ１を整備し始めちゃいましたよ？かっさんはエボ５ＭＳの整備開始…ＴＢ０３はＤ仕様のアウトボード・ダンパーに変更されてました。もちろんタミチャレのセッティング済みです。

ほづ選手と談笑していた、しょ〜やさんの目を盗んで彼のＴＢ０３をチェックしてしまいましょう(笑)。
う〜ん…いろいろとヤバイポイントを発見してしまいました。前回の走行後に各部のメンテをした感じは見てとれるんですが、再組み付けの際の詰めが甘いですね。
注(えらそうでスミマセン…。)
一番気になったトコロはサスアームの前後方向のキツさと、リヤ・ボールデフの左右方向のキツさでした。取説通りの真面目な組み立てとガタ取りをしてますが、必要最小限の「隙間」は残してあげたほうが悪さを防げます。相当なスケールスピードで走るラジコンは、至るトコロに想像以上の負荷がかかってるんですよね。

そんなこんなで待望の裏チャレを始めましたが、かっさん選手を筆頭に各車ごとに得意なポイントがあるようでワタクシのＴＢ０３も「一杯いっぱい」状態(汗)。
こ、これはヤバイです(笑)いや笑ってる場合じゃないんですが…。マジで…。
明日も休みになったので、Ｍ２Ｄ選手とセッティング中毒にならないと。
なにやらマッピーさんまでタミチャレにエントリーするとのコトなので…(汗)。

２００９シーズン開幕前に惨敗するコトがないように練習しないと後悔しますよね…。できるだけのコトをやってレースを楽しめれば良いし、その後につながるノウハウも少しは身に付くと信じて頑張ってみます！

レースは緊張するけど、やっぱりラジコンって楽しいっすよ！

作業完了です

とりあえず作業完了しました。
アルミバンパーサポートと一般的なダンパーの角度がステキです(笑)。

セッティング内容は次へ。

取り付けの注意点等

パーツの交換作業に入って気が付いた点を少し。

センターワンウェイにベベルギヤを取り付ける際に、今まで使用していたリヤ・インプットシャフトからベアリングを抜くと、スパーギヤ側の、内径５ミリのシムは不要になり内径６ミリのシムが必要になります。
キット購入と同時にパーツを揃えて作業すると、キット内に余分に入っているシムが使えますので楽です。カーボン強化ギヤケースを組み込んで前後方向のガタを減らしたい人は根気のいる作業になりますが…。

ダンパーステーとバンパーサポートは問題なく簡単に取り付けられました。
モータープレートはモーターマウントとの間に挟むことで、モーターが３ミリ前にでます。
今回の狙いはドリフト仕様では無いので取り付けるか悩みましたがカッコ優先で付けたところ、ピニオンギヤが外しやすくなるコトが判明。

レースのインターバル等でモーターを車から外さずに空回しするような時に、内側に寄せた歯数の少ないピニオンを外すのが楽になるんですよ。予選の間が短いタミチャレには便利です。

今日の作業

サーキットのショップにてＴＢ０３Ｄ用パーツを購入しました。
強化樹脂ダンパーステー、センターワンウェイ、アルミ・バンパーサポート、アルミ・モータープレートの４点です。
早速、取り付け開始です。

２００９初レース

いよいよ今年最初のレースが開催されました。１月は第１週がキャンセルされて第３日曜に定例のレースが開かれますが、今年はタミチャレと２３Ｔストッククラスが同時開催されました。

サーキットには既に６人程到着していて今年初顔合わせの方々に挨拶し準備に取り掛かりました。保管充電していたバッテリーを放電しダンパーオイルを交換。タイヤは新品ホイールの在庫が無く中古のままになってしまいましたが…。

前日の土曜に練習に来ていた方々が日陰の影響で凍結しないように、メインストレート部分の水分除去と清掃をしてくれてたと聞き大変感謝しております。

残念ながら朝の冷え込みで外側半分程は凍結してしまったようで予選は昼過ぎからになりました。組み合わせが発表されミニクラス３名・Ｎ１クラス３名・タミチャレクラスは６名ずつの２組・２３Ｔストッククラスは９名の組み合わせです。

ワタクシはタミチャレクラス２組目の３番手からスタートです。ＴＢ０３の参加台数は各組に３台ずつで、タミチャレ参加者の半数がＴＢ０３という勢力図ですね。田宮さんの狙い通りになってる感じがします(笑)。

１組目では「最強のＴＢ使い」かっさん選手が唯一５分１６周に入れアベレージも１９秒台に突入。２番手もＴＢ０３のＩＳＯ選手。３番手はＴＡ０５ＩＦＳの新車を投入したＫＴＯ選手でした。

２組目ではレギュレーション空白期間の主催者特例措置を利用し３５０Ｒボディを認可された(させた？)、ＮＭ選手が１６周５分１０秒で暫定トップ。２番手はコンマ２秒差でワタクシ・まるちゃん選手。３番手はタミグラ遠征仲間のＫ選手がワタクシとほぼ同じアベレージを記録しました。

予選２ヒート目も組み替えは行われず１回目と同じメンバーで出走となります。路面コンディションが少し良くなり１組目は３番手のＫＴＯ選手までがベストラップを１９秒台に入れてきました。２組目ではポールポジションを獲得するべくアタックを掛けるワタクシ。しかし１回目４番手の久々登場ＮＫＡ選手が驚異のベストラップ１８秒９を叩き出し猛追してきます(汗)。２組目は６人中５人までベストラップ１９秒台に。

決勝のスターティング・グリッドは…
ポール・まるちゃん選手
２番手・ＮＫＡ選手
３番手・ＮＭ選手
４番手・かっさん選手
５番手・Ｋ選手
６番手・ＩＳＯ選手
７番手・ＫＴＯ選手
８番手・しょ〜や選手です。

いよいよ決勝スタート！全車大きな接触もなくキレイなスタートです。３５０Ｒボディのコーナリングスピードを活かしてＮＭ選手がジリジリと差を詰めてきます。２周目のメインストレートで突然悲鳴が…。「ごめんなさ〜い。バッテリー死んでますぅ。」とＮＫＡ選手でした。さらに周回が進みＮＭ選手が０．７秒差まで迫って来ました。
先日の寒さの中での練習と自分のセッティングを信じ、焦らないようにと言い聞かせながらライン取りをシビアに攻めます。１２周目に周回遅れに遭遇し、コンマ５秒程ロスしたものの２番手のＮＭ選手から逃げ切り、１．７秒差をつけ念願の今シーズン初優勝を手にしました。嬉しい〜！

決勝の結果は…
優勝・まるちゃん選手
２位・ＭＮ選手
３位・かっさん選手
４位・Ｋ選手
５位・ＫＴＯ選手
６位・ＩＳＯ選手
７位・しょ〜や選手
８位・２周目で無念のリタイヤとなったＮＫＡ選手でした。

ＴＢ０３の表彰台独占にはなりませんでしたが楽しくレースが終わり、改めてコース整備をしてくれた方々に感謝致します。ありがとうございました！

来週日曜は「チームＴＢ０３」(仮)の合同タミチャレテストでも開きますか？セッティング・データとかカッコイイものではありませんが、レース参加している初心者が情報を得る機会は少ないと思いますので、みんなで楽しく走りましょう。ワタクシは自称・中級者(笑)ですので、それ以上のコトは聞かないほうが良いかと…(爆)

２月の第１日曜に向けて、ボディのテストやモーターメンテ、セッティング変更とコツコツやって行きたいと思います。連勝目指して頑張るぞ！

０５か？０３か？

昨日はサーキットに行き、０５のセット見直しをするつもりがボディの電飾をしてしまいました。

県外からの刺客(笑)は所用で来れないとのメールが…周りでは２３Ｔツーリングのセット出しに忙しいようだし。

ここ最近０５しかメンテしていなかったので、ＴＢ０３のメカ積み直しとメンテをしました。

詳しくは次回に続く。

明日の予定・２

明日の朝は今日より冷え込むみたいですね。雪の心配は無いと思いますけど…。週間天気予報では明後日の方が回復傾向の様です。

ＴＡ０５のセッティングの詰めは明後日にするとして、明日はボディの仕上げをしたいと思います。今回のタミチャレに使用するボディは田宮のニスモ・Ｚなんですが、始めはカルソニックカラーを考えてました。

しかしザナヴィ・３５Ｒに続いてインパルも発売されそうな予感がするので、今回はストリート仕様に近いＤ１車両を真似してみます。ボディは白一色に塗ってしまったのでステッカーを貼るだけの作業です。用意するのはスピードウェイパルから発売されている、ブリッツＥＲ３４ボディ用のステッカー。

同じ日産車だし、白ベースなので違和感なく収まると思いません？実際には無い組み合わせなんですが、Ｄ１ではＯＲＣ・Ｚ等も走っていたからイメージは合うと決めつけておきます(笑)

田宮製のボディだから指定通りに塗って仕上げれば、ディスプレイとしても楽しめるのですが、レースになれば同じカラーの車は混乱してしまいます。普通の赤を蛍光色にしたり、マルボロカラーの色違いとか、ピンクのカルソニックとか…絶版ボディのステッカーをアフターサービスで取り寄せて今の車を昔のカラーリングにしてみるのもオススメですよ。

頑張って仕上げたボディを使えばクラッシュも減るかもしれません。減りますよね？減るといいなぁ…。

昨日の結果の続きの続き

今回はＴＡ０５のタミチャレ用のセッティングです。

まずはサスマウント。ウチの０５はＴＲＦ４１５用のモノを使用しているので、今後ＴＢ０３用に入れ換えしていく予定ですが…。
シャーシ前側から１Ｂ、１ＸＣ、１ＸＤ、１Ｂです。サスアームはＴＢ０３用のショート・リバサスを使いＦアームの後側、Ｒアームの前側ともにスペーサーは６ミリ入れてあります。

ダンパー取り付け位置はＦステーが内から２番目、Ｒステーが内から３番目。サスアーム側はＦ・Ｒともに外から２番目を使います。

ダンパーはＴＲＦのフッソコートタイプでピストンは３穴。オイルはＦ４００番Ｒ３００番。スプリングはＯＰ４４０の中のＦイエロー、Ｒレッド。ダンパーシャフトはチタンコートにして全長は４本とも６１．５ミリに設定しました。スタビライザーは前後ともソフト(赤)

今回、Ｆハブキャリア、Ｆアップライト、Ｒアップライトを４１６用のパーツに交換したのに合わせてアッパーアームの長さと、取り付け高さも少し変更です。

バルク側(樹脂製)のアッパーアーム内側取り付け位置は、前後共に外から３番目。六角用のハードピロボールを使用しＦ２．５ミリ、Ｒ０．５ミリ上げてあります。Ｒアップライト上は外側の穴を使い１ミリ上げました。

ユニバーサルシャフトは前後共４６ミリを使用。ホイールハブは前後５ミリ厚にしてホイールスペーサーは無しで組みました。

車高はＦ４．５ミリ、Ｒ５．０ミリ。ネガティブキャンバー角はＦ１．０度、Ｒ１．５度を基本にします。Ｆアップライトのステアリング・タイロッドは後側。今回サスマウント下にはスペーサーを入れず直付けてロールしやすい特性を狙います。ボディとのバランスでロールし過ぎる場合にはサスマウントを上げるか、アッパーアーム取り付け高さを上げるのか悩みますがアッパーアーム高さを変えると小さなコーナーで曲がらなくなる事も考えられるので注意しましょう。

気温が低く路面グリップもイマイチ安定しませんでしたが、走らせた感じは良好ですね。去年のセッティングよりコーナー奥まで入れて、立ち上がりの不安定さも減っています。レースでどうなるかを見極めるにはバトルするしかないので、週末は地元サーキットにてライバルの登場待ちです。

昨日の結果の続き

ワタクシのタミチャレ主戦力車であるＴＡ０５のメンテ後報告です。

ボディ塗装は缶スプレー派なので寒い中マスキング。その間缶を温めておきつつ冬眠気味のバッテリーを充電しました。田宮３７００を４．５Ａでピークカット電圧は１セルあたり５ｍＶで行いました。缶が温まったところで塗装作業に…。寒い時期は空気が乾燥しているので乾き易いですね。
塗装の合間にシャーシをバラバラに(笑)。痛んでる疑いのあるパーツは躊躇なく交換します。サスピン類の歪みは直進性の悪化になるのでサスブロックまでバラす時には要チェックです。ユニバーサル・シャフトも減り具合とガタを診て分解、清掃、再組み立てです。
次は駆動系のカナメ、ボールデフ。ここが駄目だと、思い通りにアクセルを握れないし、無理に握ればアンダーやオーバー等を誘発しベストラインを走れませんので集中して組みます。デフが良いと運転が楽です。Ｆ・ワンウェイ、センター・ワンウェイ共に気になる異常もなく支持ベアリングも大丈夫でした。ベルトの摩耗も問題なしですね。

ウチの０５はアルミ・バルク未装着の庶民派(笑)ですのでプラパーツのネジ穴もダメージがあれば交換する予定でしたが、ここも気になる箇所は有りません。アッパー・バルクにカーボン・ダンパーステーを取りつける時には左右の高さを確認しながら作業します。斜めに付けてしまうと左右で車高がズレたり、スプリング・アジャスターの締め込み量が合いませんので…。
サスアームはショート・リバサスですがコレも硬い強化樹脂タイプではなく、柔らかいパーツを使ってます。ガタは出やすいのでシム調整をしますが、ダンパー下側のピロボール取りつけ穴やサスピン穴が痛んでるなら交換するべきですね。
アッパー・アームやステアリング・リンケージのアジャスターも何度となく付け外しを繰り返していると、少しの衝撃でも外れてしまうので注意しましょう。

あとは元通りに組み立てるだけですがセッティングは続きの続きにて…。

昨日の結果

予定していたＴＡ０５のボディ塗装とメンテを無事に終了。昨夜は疲れて寝てしまいました。すみません。詳しくは今夜書き込みますので…。

明日の予定

明日は今年の初レースとなるタミチャレに向けて愛車のメンテをする予定です。

まずはボディ。昨シーズンはＲＸー７、シルビア、３４ＧＴーＲを使いわけていましたが、今年最初はＺ・ニスモを載せようかなと。全国的な今年の田宮レギュが発表になるまでの繋ぎとしてバランスを確認しつつ使ってみます。単に景品でもらったから…という噂も有りますが。予備として使い慣れたシルビアも用意しておきます。

シャーシは当然、全バラ。気温が低い季節ですので硬い強化樹脂タイプではなくグリップ感を感じられるノーマルシャーシを使います。上級者なら足回りのセット変更で思いのままにグリップさせられるでしょうが中級者のワタクシは無理！

現在ＴＡ０５とＴＢ０３を所有している訳ですが今回のメンテは０５です。まだ０３のＩＦＳに自信が持てないという情けない理由です…。ダンパーオイル・Ｏリング・ダイヤフラムを交換して、今回新たにＯリング下部のロッドガイドを最新の溝有りタイプに変更してみます。もちろんＯリングはＴＲＦブランドです。

初代の０５ながら駆動系はＴＡ０５ＩＦＳ・Ｒ仕様に変更しているのでボールデフを組み直し、ゴリゴリしているベアリングを交換します。まだパーツが揃わずにやり残していた４１６用アクスルへの変更も終わらせましょう。

ホイールは今年も同じデザインのスポークタイプを使っていきますが、タイヤは新品と中古を使い比べて、食いつき方の違いを確認しておきます。判るのかな？まぁ判るコトにしておきましょう(笑)

モーターは分解出来ないので内部洗浄とクリーニングブラシでリフレッシュ。ブラシは新品にしてキッチリとアタリをつけましょう。
バッテリーは冬眠している雰囲気なので低い電流で充電し、実走行で放電のクセを思い出させてあげましょう。あまりイジメると他界してしまうのでホドホドに。

メンテの結果は明日の夜に報告しま〜す。

シェイクダウン

昨年末に中古で入手して、コツコツとパーツを揃えた車にメカ積みを終えて無事シェイクダウンしました。
開発段階からドリフト専用設計されたＨＰＩ製のプロＤです。シャフト駆動方式の４駆でありながらモーターを車体前方に搭載するという独創的なデザイン。鮮やかなオレンジ色のアルミパーツにも大満足ですね。
車体中心からスパーギヤがオフセットされていますが心配していた駆動の重さは感じられません。密閉された前後ギヤケース内のシム等も取説どうりの枚数と厚みで組み立てただけです。
４輪の接地感を左右するダンパーには３穴ピストンを使い、２００番のオイルを入れて様子を見てみます。スプリングも純正品で前後４本とも同じものからスタート。アッパーアームやダンパー取り付け位置も取説と同じ所を使用し、キャンバー角はフロント１度・リヤ１．５度に調整します。今回は常設サーキットでの走行なので車高はＦ４．５ミリ、Ｒ５．０ミリで始めるコトにします。

初走行なのでギヤ比もキット推奨のままですがモーターは使い慣れた２３Ｔストックのレイダウンブラシ。ワタクシが使っているのはローターシャフト焼き付き等のトラブルに備え、メタルからベアリングに交換してあります。古いので(笑)
バッテリーを積んでコースイン。まずはストレートでトリム調整をしたあと左右のステアリング切れ角をチェックですね。こういった低速走行は他に走らせてる人がいない時に…が常識。今日は他に誰もいませんでしたが(笑)

ゆっくりとコースを２〜３周してからフルスロットルで慣れたコーナーに進入してみます。Ｆボールデフ・Ｒリジットなのでブレーキをキッカケにするよりも、アクセルオフからステアリングとアクセルオンでドリフトに持ち込む方が合うと感じました。ＨＰＩのゴムタイヤ(Ｔドリフト)は減りが少ないのに荷重が乗っていると適度にグリップしてくれるので、中・高速コーナーでの姿勢制御がしやすい感じでした。コース内のヘアピンの切り返し等ではフロント荷重を掛け過ぎてイン側に巻き込んだりしてしまいましたがアクセルを丁寧にすればイケそうですね。とりあえず壊すコトなく３パック走りました。

次回はＦワンウェイ、前後スタビ、前後スプリング、ダンパーオイル、ギヤ比をいろいろ試してみようと思います。新発売のボディも予約したし、楽しみです！